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笔者从广东省交通运载厅获悉，自1月14日春运启动以来，至2月20日，广东高速公路累计车流量2.81亿车次，同比增长约8.5%。其中，深中通说念车流量约381万车次，日均车流量超10万车次。

2025年春运，广东以交通基础瓜代数字化转型升级为机会，精确挖掘交通运行演变规章，结束在线实时推演和短时臆想，实时发布交通出行信息工作，灵验缓助深中通说念、南沙大桥等重心跨江跨海通说念、重心路段结束安全畅顺。

深中通说念：

行业数字底座赋能湾区路网管控

深中通说念纠合交通基础瓜代数字化转型机会，打造“粤港澳大湾区主干高速公路网智能交通管控”款式，纠合交通瓜代全成分数字化、交通运行试验与大界限路网实时在线仿真等先进时期体系，精确挖掘交通运行演变规章，结束在线实时推演和短时臆想，构建密致化车说念级、路段级、路网级多层级交通管控模子，保险了粤港澳大湾区跨海高速路网举座的交通流时空平衡，为春运时期群众的出行提供有劲保险，让返乡东说念主员的回家路愈加顺畅、温馨。

大湾区主干高速公路网智能交通管控系统

湾区管控平台借助广东交通行业数字底座的数据及智商，围绕“态势感知、臆想预警、多层级管控、救急协同及出行工作”的高速公路网管控业务闭环，构建大湾区主干路网智能管控体系。平台围绕安全、顺畅、甘心、机灵运行的总体要求，拓荒完成交通态势实时感知、车流量臆想预警、多层级智能交通管控决策、交通安全救急联动及出行工作5个子系统，缓助湾区主干路网的营运不断责任。

面向粤港澳主干高速公路网交通运行性情与出行需求，深中通说念构建了多层级交通管控政策，采用“分区管控、区域联动”的管控模式，结束先验教授与数据驱动并举，立异湾区管控新范式。

分区管控：围绕四条跨江跨海通说念，将路网分歧为三个中枢管控区，包括围绕深中通说念的“一通说念六路”，围绕虎门、南沙大桥的“两桥八路”，以及围绕黄埔大桥的“一桥七路”，按照重心保险过江通说念的交通通行安全与流畅的原则，基于“既有先验管控教授+交通仿真考证”，变成了中枢区联动管控决策。

区域联动：面向粤港澳大湾区路网春运大界限交通出行的需求，基于大数据模子驱动，辅以管控教授与原则敛迹，构建了基于“智能体+章程”的管控念念路框架。通过界说路网“管控单元”，并以“管控单元”为智能体从管控政策章程、说念路运奇迹态评价、全网最优化缱绻等方面配置计较模子与章程库，并与大界限实时在线仿真引擎进行交互，生周全网联动管控决策。

春运时期，深中通说念通过湾区管控平台和多层级交通管控政策的期骗，开展湾区路网级保畅责任，展现出高效与精确。这场一年一度的大迁移，因数字化转型而变得愈加速捷顺畅，成为展示我省交通运载当代化后果的紧迫窗口。

构建多源数据和会分析体系，增强态势感知智商。湾区管控平台集成“四桥十五路”范围内路段137个收费站、321个门架的收费数据，1484路视频数据，每天接入数据超4000万条，对接交通事件、两客一危、深中通说念雷视一体机数据等多源数据和会分析，已结束3300余次拥挤事件快速发现及定位。

精确臆想交通流，灵验缓助管控政策部署。跳出息段保流畅，治标更要治本。依托管控平台，实时发现以深中通说念为主，包括相近高速构成的路网举座交通流变化，赶早联动各方，作念好指引准备，从远端开动引导车流流向最优道路，结束说念路通行的最优解，也粗心让更多的车辆在最短的时期内到达看法地。管控平台上线以来，结束了大界限路网流量24小时不阻隔推演，门架、收费臆想与近况拟合度86%。同期，依托管控平台节沐日臆想功能，纠合深中通说念通车以来区域路网交通运行性情，对春运时期区域路网交通运行态势进行了臆想分析，给出每日交通波动情况、拥挤点位和热点启航地与看法地分散以及拥挤溯源分析。

构建分级电子围栏预警体系，强化危化品运载动态管控。管控平台结束危化品运载车辆电子围栏管控，按一、二、三不同管控阶段弹窗告警、声光预警和实时追踪，并生成管控政策进行教导和劝诱，保险深中通说念的安全运行。甩掉当今，已预警接近深中通说念电子围栏的危化品车辆7万余次。

实时发布交通出行信息工作，助力路段高效管控。平台凭证管控事件生成出行提议，完成高德导航渠说念会聚请求和对接联调，结束高德渠说念提供信息工作功能。拥挤事件快速感知及定位、危化品车辆电子围栏管控，以及通过高德导航渠说念发布的出行信息工作为关连路段运营不断单元提供了紧迫的运行管控参考。甩掉当今，累计生成出行提议692条。

2025年春运接近尾声，下一步，将纠合大湾区主干高速路网春运大交通流等性情，进一步优化中枢区管控政策，以及联动区管控算法参数和算法章程，普及管控政策在复杂交通运行要求下的灵验性。

跟着我省交通运载基础瓜代数字化转型升级示范工程的真切鼓动，进一步结束包含狮子洋通说念在内的“六桥十八路”主干高速路网的“感、知、判、治”，普及路网通行安全和工作水平，切实践行“安全、顺畅、甘心、机灵”要求，打造路网管控的“广东模式”，工作每一位大湾区主干高速网用路者。

南沙大桥：

主动交通流管控系统助力吉祥春运

当作粤港澳大湾区交通疆域上的环节关节，南沙大桥与南环段高速春运时期车流量较宽泛呈爆发式增长。为了保险说念路通行的顺畅与安全，在省交通运载厅、省交通集团和拓荒公司支援和带领下，南环段分公司全心组织部署南沙大桥主动交通流管控系统，并从春运首日起插足试运行，记号着交通运载部行业表率《高速公路交通流监控引导时期指南》示范工程及寰宇首个数字化转型升级机灵扩容示范款式顺利上线，为弘大司乘东说念主员安全顺流畅行南沙大桥提供“机灵”保险。

凭证明时交通运奇迹态，主动交通流管控系统2月2日至4日历间，屡次执行临时怒放硬路肩、事故反馈、动态车说念分拨等政策。其中交警顺利下达发布管控指示所有2次，南环段分公司主动请求发布管控12次，累计管控时长2144分钟（35个小时44分钟）。管控系统试运行时期，救急车说念累计通行车辆10028辆，怒放时期救急车说念实测最大小时流量高达1273辆，较南沙大桥单向四车说念内容通行智商7600pcu，通行智商普及约16.75%。

试运行管控系统后通行遵守大幅普及，南沙大桥日均平均速率普及64%，平均拥挤时长下跌65%，岑岭小时行程时期省俭6.34分钟；事故处理时长减少56%，裁汰了事故风险及二次事故率，安全水平进一步提高。总体来看，南沙大桥主动交通流管控系统在春运时期执行见效显耀，交通流督察在高密度的富厚流状态，管控后通行智商和行驶速率均有所普及，灵验缓解了节沐日岑岭时段的交通压力；大桥的行驶平顺性、交通讯息赢得感增强，普及了司乘出行工作体验，营造了邃密的交通环境。

南二环高速：

智能指示精确飞，织就路面“监控网”

南环段分公司春运前在西二环南段高速的金沙收费站、丹灶收费站、大岗互通新设3套固定式无东说念主机机场。如今，它们与南沙大桥和南二环高速原有的5套固定式无东说念主机机场、1套车载出动式无东说念主机机场紧密联动，这些“空中查看员”们就像一张严实的“天网”，时刻守护着湾区交通的端倪。

“检测到泊车事件！”2月12日17时，南二环高速西行K92+800处发生突发状态，三辆小车追尾碰撞。监控（客服）中心的路面绝顶事件检测系统尖锐捕捉到这一情况，语音教导即刻响起。

路政副大队长李晓鹏立时下达“遨游指示”：“启动顺德东互通无东说念主机机场！”路政无东说念主机中队闻令而动，无东说念主机向着事故现场高速飞去。抵达现场后，无东说念主机用显着响亮的喊话，引导司乘东说念主员速即改造到安全的路肩位置，一场潜在的危急被奥妙化解。

为了更全面地掌持路面车流状态，南环段分公司借助无东说念主机智能查看系统，全心预设了182条遨游航路，就像为无东说念主机画图了一张张精确的“作战舆图”。南二环高速路政中队长杨玉华对无东说念主机的上风拍桌称赞：“无东说念主机遨游生动，启动速率快，就像长了一对不会被车流遮拦的‘天眼’，能快速完成交通事故取证、东说念主员指引、安全提醒等责任，极地面提高了咱们的责任遵守，更守护着司乘东说念主员的安全。”

夜幕莅临，当交通事故发生，南环段分公司立异挖掘的无东说念主机“系留”功能便开动有所当作。系留无东说念主机系统由无东说念主机、系留线缆、无东说念主机起降平台等构成，无东说念主机通过线缆纷至杳来地获取电能和信号，如同空中的灯塔，结束24小时不阻隔悬停，为夜间事故处理提供永劫期的救急照明，同期进行监控摄像和交通监管，极地面普及了夜间事故处理的遵守与安全性。

春运以来，南环段分公司的无东说念主机宛如不知疲困的守护者，共开展遨游查看任务661架次，遨游时长10008分钟，遨游查看里程1745.5公里。它们在勒流工作区发出温馨教导81次，告捷介入路面眇小交通事故处理26宗，灵验普及说念路通行智商，为过往司乘东说念主员铺就了一条安全、流畅的回家之路。

这个春运，南环段分公司的“空中查看员”们，凭借“指示遨游+系留”这两大“法宝”，为大湾区的春运之路筑起了坚固的安全防地，让科技的力量在吉祥春运中熠熠生辉，照亮每一位归乡东说念主的路径。

南边+记者 李赫 袁佩如

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